舱盖控制系统

甲板上严苛的操作条件决定了麦基嘉只使用甄选供应商提供的高质量、特殊设计、可靠的液压和电子控制系统部件。

舱盖液压控制系统

马达 

低速液压马达

这种马达一般用于齿轮齿条驱动的侧移式舱盖和大尺寸链条驱动的单块侧移式舱盖。通过光滑表面及无槽无凹壁的设计来适应严苛的海洋环境，这种设计可以让水滑离马达，并且预防腐蚀。

麦基嘉使用的低速液压马达带有一个集成的负载保持阀，当液压系统不工作时，通过负载保持阀保持压力来提供操作安全性。在操作过程中，负载保持阀通过不断匹配负载的改变来改善运动控制。

中速液压马达

带行星齿轮的中速马达用于链条驱动的侧移式盖板。中速液压马达是一种具有成本效益的解决方案，不会影响抵御海洋条件的能力。

液压油缸

液压部件特别容易风化，其中油缸活塞杆可能会因腐蚀和磨损而卡住。麦基嘉通过使用不锈钢活塞杆（单作用油缸）或不锈钢衬套（用于双作用油缸暴露在空气中的部分活塞杆）来解决活塞杆腐蚀问题。

为了进一步保护活塞杆表面，顶部密封件和刮水环之间的空间配有牛油嘴。油缸盖用螺栓固定在油缸本体上，因此可以很容易拆卸进行维护。与任何其他设计相比，麦基嘉油缸两端的青铜球形轴承极大地延长了轴承和销的使用寿命。

阀组

阀组控制舱盖的各种操作。控制好操作速度对于收藏高度比较高的折叠舱盖的安全运行至关重要。特别是当舱盖接近开启位置时，速度控制非常重要，几何形状不断变化使速度自然而然地提升。有效的速度控制对侧移式舱盖也很重要。麦基嘉特别关注这个问题，并为每个类型的舱盖开发了特殊的模块化阀组。

手动阀组是模块化的，带有阀芯式压力和流量控制阀。这降低了维护成本，并确保零件可以快速更换。与传统阀门配置相比，控制阀的“模块设计”具有更少的单独部件和连接，因此降低了泄漏和腐蚀损坏的可能性。这些阀门具有出色的流量控制功能、长行程的设计，使控制杆在开/关过程中形成一个大转角，从而使杆的长距离运动实现小而平稳的控制变化。这使得在关键位置很容易控制马达的速度，从而控制舱盖的速度。阀组安装在保护箱内，并带有用于系统设置的压力表连接装置。

泵单元

液压泵单元经专门设计适用于海洋环境。泵单元配置油加热和冷却功能，并优化了油箱尺寸。

复杂的液压系统需要适当的投油和压力测试

为了获得无故障的液压系统，需要特别注意系统投油和压力测试。系统开始运行前仔细投油，将显著减少故障并延长其使用寿命。麦基嘉可以为客户进行系统投油。这减轻了调试阶段的时间压力，并确保采用最可靠的设备和最佳工作方式。

投油需要专业设备。麦基嘉拥有这种设备，因此船厂可以通过使用麦基嘉投油服务节省这笔投资。取样必须在液压油串行管路之后进行。这是一个持续的动态过程，在此过程中可以看到污染结果首先上升，然后随着杂质被过滤掉而下降。从每条管线中取一个样本并不能准确地表示总油量的污染程度，这种情况的前提是假设这些污染均匀分布在管道，但实际情况几乎从未如此。使用单独的投油液来清洁管系，使用桶油加注系统是一种可能导致污染的过程，因为桶油不够干净，必须经过滤器进行加油。

液压控制系统的远程无线控制

操作人员可以通过液压动力单元的遥控器远程启动/停止液压动力泵。 此功能可减少空转时间，并更高效地使用能源。因而液压系统仅在需要时才加压，这也减少了机械部件的磨损。

该装置配有紧急停止按钮，液压泵单元的启动/停止和运行指示。

更好的可见性提升了安全性和效率

液压动力单元的无线遥控器具有与远程控制系统相同的优点，但增加了操作者的自由度。

该系统比传统的控制系统更容易操作。所有功能都可以由一个控制器控制。

无线系统具有以下特性：

• 舱盖选择：所有舱盖都可以使用相同的控制器操作
• 比例操纵杆1-4件：每个操作的单独操纵杆（端铰链、举臂、滚轮顶升）
• 紧急停止按钮：即时停止液压泵单元
• 液压泵启动/停止按钮和运行指示
• 有线连接：用于无线连接的备份系统

电动舱盖系统的控制装置

通常，大型散货船侧移式舱盖使用两种类型的驱动装置进行开启/关闭操作：链条或齿条齿轮传动。针对这两种选择，有两种方法将盖板顶起到可以打开或关闭的位置：顶升器（也可以称为液压千斤顶或滚轮顶升装置）或可以采用自动锁紧器的“滚升” 顶升装置。

麦基嘉还提供了一种创新、经济、节能的替代方案MacRack。MacRack是一个电动驱动系统，它将顶升和驱动操作整合在一起，从而不再使用独立的舱盖顶升装置。这减少了船东的维护工作，并且船厂的安装工作也更简单，因为需要在舱口围上安装的部件更少。

另一个重要的特点是驱动器只安装在舱口围侧，这确保了在装卸货物期间可以很好的保护驱动装置。

盖板通过自动锁紧器（带手动释放）保持在关闭位置。对于中间位置停放，盖板由电机上的内置刹车固定。在打开/关闭过程中，自动锁紧器会分开/啮合。

这些系统的可靠性一直是一个关键点，冗余包含在控制系统设计中。 譬如，如果其中一个甲板PLC损坏，盖板可以直接从变频器（VFD）操作面板驱动。也可以在VFD之间手动交叉连接电机。另外，如果出现位置控制问题，则系统进入“安全模式”，并可以操作盖板，但是仅仅低速操作。如果电力不能使用，盖板可以使用所有麦基嘉舱盖系统中通常使用的相同应急设备进行操作。

与液压驱动相比，电动驱动器为船东和船厂提供了许多优势。主要优点是避免了液压油泄漏，不需要安装液压管道，电动驱动器易于维护，并且节能。 因为都是电子元件，所以对电驱动进行状态监测也相对容易。

MacRack包含诸多机械和电气创新：

• 驱动和升降系统整合在一起
• 自动锁紧器（同于滚升装置）
• 初始顶升实际上是直线的，可以在舱盖板周围使用标准密封件
• 当舱盖在海上关闭时，电机及其附件与盖板断开，允许船体和舱盖之间的相对位移
• 模块化设置意味着可以单独安装和维修，且易于更换
• 关闭时自动锁紧，但附带手动释放
• 标准界面加快了船舶设计进度