共享数据是数字化未来的核心

通过打造创新文化，拥抱数据、专业知识的共享以及协作的需求，麦基嘉正大步迈向更高效、安全的数字化未来。

尽管航运业已经意识到能够通过数字化迈向更高效、安全的未来，但现实问题仍不容忽视，譬如低效的数据共享以及较低的业内合作积极性。数据所有权和质量则是另外两大障碍。

共享数据的优势显而易见；没有共享数据，行业便无法发展。但共享数据需要管理理念的根本转变，并且从某种程度上来说需要创造公平的竞争环境。然而，共享数据将带来无数机会，同时企业仍可以利用自有信息来打造自己的未来。

麦基嘉正面临这些问题。除了市场领先的专业知识外，麦基嘉的最大优势之一在于其隶属于规模更大的卡哥特科集团。卡哥特科集团拥有众多业务领域，为
麦基嘉提供大量知识和多学科团队支持，包括软件部门Navis。

简化全球贸易

“Navis旨在为所有人打造更智能、更安全，且可持续的全球贸易，”Navis首席技术官兼工程高级副总裁Raj Gupta解释道。

“我们与码头运营商、船公司以及其他方通力合作，打造更高效的运输流程，实现更高盈利。“ 作为一家公司， 我们一直以来都与码头运营商合作，但在过去几年里，我们已经开始与船公司在内的运输方展开更为密切的合作。我们了解，码头和运营商在运输过程中均会使用软件解决方案，因此我们提供可作
为接口的解决方案，或者如果船公司及码头均采用我们的解决方案， 在保密的前提下， 仍可通过XVELA合作平台共享关键数据。”

Gupta先生意识到，全世界都需要关注效率和市场产能过剩这两个方面。“需要通过提升效率来提高利润率，”他说。“我认为航运业的现状同20世纪90年
代的航空业如出一辙，当时的航空业面临着效率低下和产能过剩两大难题；那时我乘坐飞机很少出现航班满员，而如今却司空见惯。于是航空业想方设法解决这一难题，通过对数据驱动预测和趋势加以利用。而这正是航运业所需要做的，尤其是集装箱运输贸易，但我可以肯定的是其他航运业务也可以从这一宝贵经验中获益。”

数据透明度的优势

在泊位上， 船舶需要快速卸货、装货和送货。这看似很简单， 但是从货物装载到储存规划， 加之船舶本身及其有效载荷，其中存在着极其庞大的数据
量， 这意味着过程十分复杂，具有大量重复且无法访问的数据。“ 我们需要删除非透明数据，”他强调。“除了敏感数据外，所有其他数据应能通过共享数据交换（比如我们的XVELA解决方案）来获取；这种透明度将提高效率，并对安全性和环境带来积极影响。

“Navis软件优化了集装箱的规划与储存，并且始终致力于消除人为错误因素，”他说。“即使在短期内也能实现显著节能，提高效率及安全性。码头计划员变得更高效，港口更安全。自动化码头中央控制室可以对港口内的集装箱无缝转移操作进行监控，从而极大地提高效率，降低货物损坏的可能性，并最终通过消除危险的作业方式来防止人员伤亡。

Navis软件优化了集装箱的规划与储存，并且始终致力于消除人为错误因素

- Raj Gupta

“针对船公司航线，我们的软件可实现更出色的数据准确性和可用性，并从重量、集装箱尺寸及类型、路线、视线可见性等方面优化了集装箱配载。”

“除了我们的N4 TOS和运输商解决方案外，我们的XVELA交换技术提供了一个公开透明的数据共享平台，这意味着可按需进行数据存储和访问，降低行业出错率的同时确保安全性。”

“随着时间推移，这将促使各方协作并推动数据共享。当然，更高信息可用性以及由规则制定者主推的标准化亦会加快这一进程。”

已初露端倪的进展

今年6月，作为芬兰代表团成员之一，麦基嘉出席了在英国伦敦联合国机构总部举行的国际海事组织海事安全委员会第九十八届会议。活动期间，麦基嘉探讨了在引进无人驾驶船舶生态系统方面的专业知识。

Gupta先生指出，有两项关键的监控法规的进展将有力推动数字化进程， 即欧盟航运二氧化碳排放监控、报告和验证（MRV）法规，以及国际海事组织（IMO）的数据采集系统，以监测燃料消耗及其他相关能效数据。MRV法规将于2018年1月生效，IMO的燃料监测法案将自2019年1月起正式生效。

“我们能够提供产品来记录这些数据，”Gupta先生说。“掌握来自成千上万艘船舶的此类数据以及类似数据，将为行业提供无限机会以实现极其精准的数据
预测。”

可以理解的是， 在运营商看来，监管限制越少，航运越便利，在全球范围内运输和接收货物的成本就越低。然而，若能实现整个监控、报告和验证过程自
动化，将有利于行业减轻管理负担，避免监控和执行合规性过程中的“繁文缛节”。

“放眼未来，麦基嘉正处于令人羡慕的行业地位，可以利用其在卡哥特科集团中的地位，并获益于货物装卸业务与软件功能的集成；而在行业中能够提供这
种集成方法的企业寥寥无几，”他总结道。