货物升级服务：装满每个空箱位

集装箱船的装载容量是根据集装箱位数量来测定的。然而，一些空箱位却不一定适合装载，因为它们可能无法与集装箱的尺寸和重量相匹配。由此导致货物装卸系统效率低或灵活性差，但是这种情况可以得到改善。

2015年，麦基嘉正式推出了“麦基嘉+伙伴”（MacGregor PlusPartner）概念，这是一种颇具前瞻性的船舶设计方法，将货物装卸系统的所有组件作为一个整体进行考虑。

麦基嘉为既有船舶提供了货物升级（Cargo Boosts）服务，对货物装卸系统进行重新考量，使其能够在特定运输航线上实现最大装载量。项目初期，麦基嘉会与客户一起研究和评估船舶的货物装卸系统是否能满足预期航线和货物情况的需求。

通过准确计算船舶特定航线的货物布置情况，麦基嘉能够充分利用新的货物绑扎规则；基于这个原因，运营商在对船舶进行重新部署之后应该考虑货物装卸系统的效率。

- Arto Toivonen

根据船舶的航线进行优化

从2013年起，货物绑扎规则做出了变更，可以基于特定航线来设计绑扎系统。如此一来，如果船舶在较为平缓的水域运行，船舶运营商便能将较重的集装箱堆叠至更高处，并可提供更多的装载选项。

“通过准确计算船舶特定航线的货物布置情况，麦基嘉能够对其加以利用，”麦基嘉集装箱船造船工程师Arto Toivonen解释说。“基于这个原因，船舶运营商在对船舶进行重新部署之后应该重新考虑其货物装卸系统的效率。”

通常情况下，麦基嘉会对货物装卸系统的不足作出以下方面的改进：货物系固说明书；基于特定航线规则的计算书；（根据最新规则重新计算或通过新的设计方案）增加堆重以最大化装载量；绑扎布置；混装；以及与绑扎桥的适配。